5G网络的效率将可能提升为现有4G网络的10倍以上，根据国际研究暨顾问机构Gartner分析，透过这样全新层次的网络，未来通讯服务供货商 (CSP)可以在驾驶人身安全、数据处理与管理等领域与自动驾驶汽车(后简称自驾车)制造商合作，确保未来的市场商机。

　　自驾车系统与传感器将产生史无前例的大量数据。汽车OEM厂商将得以从中撷取有价值的数据，同时限制相关服务开通的成本。Gartner资深研究分析师Jonathan Davenport表示：“通讯服务供货商有机会成为OEM业者的策略合作伙伴，利用5G技术来解决自驾车OEM业者数据大幅成长的需求。”

　　到了2025年，自驾车每月上传到云端的车辆及传感器资料将超过1TB，远高于2018年先进连网汽车的资料量(30GB)。Davenport指出：“为把握这个商机，通讯服务供货商须确保将5G纳入未来车辆的设计当中，还有安全及网络联机，这些都是主要商机所在。”

　　5G网络也将提供自驾车乘客高质量的信息通讯娱乐。Jonathan Davenport认为：“5G网络将使通讯服务供货商在安全、数据分析及娱乐方面成为强化汽车系统的重要伙伴。”

　　在5G标准化和开发过程持续进行的同时，几家主要的通讯服务供货商正计划在2018年和2019年部署初期的5G暂行标准(prestandard)服务。到了2020年，中国、日本、韩国、澳洲、美国以及一小部分打先锋的欧洲市场，都将在主要城市布建5G服务。Gartner预期接下来三到五年，在这些地区使用第五代移动通讯技术标准(5GNR) 的人口覆盖率将达到95%以上。

　　就全球来看，这些率先导入5G的国家同时也占整体汽车年销量60%以上。由于同时在5G网络和汽车市场占有领先地位，这些国家将持续成为自驾车设计、开发和生产的领导者;而这些先进5G市场的通讯服务供货商也将取得独特地位，带领OEM厂商的5G服务建立基础的产业商业模式和作业方式。以汽车为主的5G服务可望在2021年以前上路，届时无线连网模块OEM厂商将推出专为满足汽车商业应用的稳健性需求而设计的5G模块。